Infrastruktur­projekte Projekte

Dass unser Laserscan-Verfahren hin und wieder an seine Grenzen stößt, ist unumgänglich.

So ist es uns bei der Bestandsaufnahme entlang der Franz-Josefs-Bahn in der Nähe von Kritzendorf ergangen. Relativ starker Pflanzenbewuchs, seitlich des Gleisbettes, machte eine sichere Aufnahme der Teilbereiche, während den Zug-Betriebszeiten, unmöglich. Wir konnten den Auftrag nur durch Vermessungsarbeiten in der Nacht erledigen. 

Um auf diese wichtigen Informationen nicht verzichten zu müssen, leuchteten wir während der Aufnahme, das Projektgebiet in Teilabschnitten aus. Überzeugen Sie sich von dem Ergebnis!

(September 2023)

Vermessungsarbeiten entlang der Zugstrecke „Nordbahn“ - auf einem Streckenabschnitt von 17,9 km zwischen Gänserndorf und Dürnkrut, werden der Gleisbereich sowie die umliegenden Einbauten und Durchlässe mittels Laserscanner aufgenommen.

Hierbei kommt unser eigens ermitteltes Verfahren zum Einsatz, welches eine gesamthafte Aufnahme des Geländes garantiert, ohne den direkten Gefahrenbereich zu betreten. Dies ermöglicht uns einen hohen Grad an Flexibilität bezüglich der Planung als auch der Ausführung des Projektes.

(seit Oktober 2023)

Neben Echolotmessungen und Monitoring von Tragwerk und Pfeiler haben wir hier eine Kampfmittelsondierung durchgeführt und den Sicherungsdienst durch unsere Kapitäne gestellt: ja das gibt es nicht nur für Straße und Schiene: auch die Donau muss „gesperrt“ werden damit die Sicherheit gewährleistet ist.

Vermessungsarbeiten an den Pfeilern übrigens bis 7,5m unter Wasserspiegel.

Die Errichtung der 2 Bypassbrücken bei der Voestbrücke der A 7 Mühlkreis Autobahn in Linz soll mehr Sicherheit und weniger Stau bringen. Wir dürfen bei diesem Baulos folgende Leistungen erbringen: Baustellenvermessung, Echolotmessungen im Zusammenhang mit dem Pfeilerbau, Shipservice und Sicherungsdienst zu Wasser.

Bei einer Bahnbrücke über die Kaisermühlenstraße in Stadlau kommt es immer wieder zu Anprallsituationen von LKWs aufgrund Nichtbeachtung der Höhenkontrolle. Dies hat zur Folge, dass einerseits die Brücke längerfristig zu hohen Belastungen ausgesetzt ist und sich andererseits eine mögliche Gefahr für den darüber befindlichen Schienenverkehr ergibt.

Für unseren Auftraggeber, die ÖBB Infra GmbH, installierten wir ein Monitoring-System zur Detektion etwaiger Bewegungen am Bauwerk. Zusätzlich wurde ein DSGVO-konformes Überwachungskamera-System eingerichtet. Das Kamerasystem wird sensitiv geschaltet, sobald ein zu hohes Fahrzeug die definierte Lichtschranke durchfährt. Dies bleibt bis zur vollständigen Klärung des Sachverhalts aktiv. Dadurch ist es uns möglich in Schadensfällen, eine genaue Herleitung der Situation dem AG zu präsentieren und mögliche Schäden aufzuzeigen.

(seit Oktober 2016)

85 Prozent der neuen A26 , rund vier Kilometer der Gesamtstrecke, verlaufen unterirdisch im Tunnel. Zur Überquerung der Donau sowie der Westbahn werden zwei Brücken errichtet – über die Donau wird eine Hängebrücke führen.

Bei diesem Projekt durften wir den Sicherungsdienst auf der Donau im Auftrag der Behörde übernehmen. Auch die erforderlichen Schiffe stellen wir bereit. Zusätzlich überwachen wir den Vortrieb im Tunnel mit den neuesten Laserscantechnologien.

Der Donaudüker, verlaufend zwischen Klosterneuburg und Konreuburg, sichert die Versorungssicherheit betreffend Gas, Wasser- und Fernwärme.

Der Tunnel hat eine Länge von ca. 460 Metern und einen Innendurchmesser von ca. 2 Metern. 

Das Projektzeil war die IST-Aufnahme der Fugen zwischen den Stahlbetonteilen um allfällige veränderte Abstände festzustellen. 

In Serbien werden in naher Zukunft Eisenbahnprojekte ausgeschrieben, die voraussichtlich auch die neuen Technologien erfordern. Gerade bei langen Trassen sollte die Wirtschaftlichkeit bei der Datenerfassung mit neuen System gesteigert werden können.