Unsere Projekte
Eisenbahnbrücke Steyregg
Neben Echolotmessungen und Monitoring von Tragwerk und Pfeiler haben wir hier eine Kampfmittelsondierung durchgeführt und den Sicherungsdienst durch unsere Kapitäne gestellt: ja das gibt es nicht nur für Straße und Schiene: auch die Donau muss „gesperrt“ werden damit die Sicherheit gewährleistet ist.
Vermessungsarbeiten an den Pfeilern übrigens bis 7,5m unter Wasserspiegel.
Bypassbrücken A7 / Linz
Die Errichtung der 2 Bypassbrücken bei der Voestbrücke der A7 Mühlkreis Autobahn in Linz soll mehr Sicherheit und weniger Stau bringen.
Wir dürfen bei diesem Baulos folgende Leistungen erbringen: Baustellenvermessung, Echolotmessungen im Zusammenhang mit dem Pfeilerbau, Shipservice und Sicherungsdienst zu Wasser.
Hängebrücke A26 / Linz
85 Prozent der neuen A26 , rund vier Kilometer der Gesamtstrecke, verlaufen unterirdisch im Tunnel. Zur Überquerung der Donau sowie der Westbahn werden zwei Brücken errichtet – über die Donau wird eine Hängebrücke führen.
Bei diesem Projekt durften wir den Sicherungsdienst auf der Donau im Auftrag der Behörde übernehmen.
Auch die erforderlichen Schiffe stellen wir bereit. Zusätzlich überwachen wir den Vortrieb im Tunnel mit den neuesten Laserscantechnologien.
Projekt Wörthersee
Im Auftrag des Landes Kärnten haben wir den Wörthersee vermessen. Dabei gab es sehr vielfältige Aufgabenstellungen wie Erstellung von Unterwassermodellen bzw. Tiefenmodellen und Seeprofilen.
Zusätzlich waren die Seeeinbauten aufzunehmen und viele haben sich gewundert wo die Einbauten wirklich lagen.
Bei dieser nicht alltäglichen Aufgabenstellung wurde ein spezielles Echolotsystem verwendet: das SES-2000 light System der Innomar Technology GmbH. Bei diesem parametrischen System ist die beschallte Fläche am Boden vergleichsweise klein.
Der gesamte See wurde in Zick-Zack Profilen abgetastet. Die Gesamtlänge der Profile belief sich dabei auf 133 km.
Es konnten auch einige Eigenschaften aus den Profilen herausgelesen werden die im gesamten See zu beobachten waren: für den Laien kaum zu erkennen aber für den Experten wichtige Erkenntnisse.
Laserscan Donaudüker
400 Meter lang, 2 Meter im Durchmesser und über 10 Meter unter dem Grund der Donau. Das sind nur einige Fakten des Donaudükers von Klosterneuburg nach Tuttendörfl.
Hier konnten wir zum ersten Mal die Leistungsfähigkeit unseres Laserscanners Riegl VZ-400i an seine Grenzen bringen. Die große Herausforderung war es nämlich, die einzelnen Standpunkte zueinander zu registrieren. Aufgrund dessen, dass keine markant unterschiedlichen Strukturen im Tunnel vorherrschen, passierte es immer wieder, dass der Scanner die generierten Punktwolken immer wieder an der selben Position abspeicherte. Mit einigen Tricks unseres Vermessungspersonals vor Ort und akribischer Auswertung der Daten im Postprocessing, wurde das Modell schlussendlich korrekt zusammengefügt und dem Auftraggeber übermittelt.
Zusätzlich wurde die Flusssohle der Donau im Bereich des Tunnels mittels Single-Beam aufgenommen und mit dem Datenmodell des Tunnels vereint.
Das fertige Modell zeigt auf eindrucksvolle Weise die räumlichen Ausdehnungen des Tunnels zur Donau.
Laserscan Korneuburg Donau-Tunnel
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Eisenbahnprojekte Serbien
In Serbien werden in naher Zukunft Eisenbahnprojekte ausgeschrieben, die voraussichtlich auch die neuen Technologien erfordern.
Gerade bei langen Trassen sollte die Wirtschaftlichkeit bei der Datenerfassung mit neuen System gesteigert werden können.
